斯特恩管材检测
项目类型：检验报告
顾客姓名：英国邮轮运营商
ATZ项目工程师：尤安凯尔索
位置：南安普敦港，英国
初步询价：
ATZ被要求进行艉管检查。该船报告说，泄漏从每以上天16升他们的两个MD瓦锡兰艉轴密封之一，但不确定是否有将要求停止轴，还是这个问题可以在服务来解决可能发生的故障。
该船是由于3个月内停靠，而客户希望两个密封的条件下，例如，他们可以要求部分提供和维修过程中解决所有问题的完整和独立的评估。
ATZ有推进器，密封件和包括这种密封的设计和开发经验轴承的很大。因此，我们能够提供的密封条件的全面和明智的评估，以支持客户的码头计划并支持他们的建议补救措施。
项目目标：
从我们的南安普敦基地短的时间内提供的设备状态和独立专家评估。采取在船上提出建议作为临时措施，并确定即将改装所需的零件。
完成端口一个周末一天调用内检查和报告。
克服任何不可预见的现场问题，并以最高的标准，毫不迟延地向船的离开日期。
项目简介：
船舶报告说，从右舷轴内侧的海水泄漏。报道右舷泄漏是每天约16升。ATZ被邀请参加，以便：
- 评估密封条件
- 推荐任何遏制措施
- 需要指教一下日后的维护。
系统被认为是在令人满意的状态，用空气和水的供应正确配置。
密封壳体的腐蚀，弹簧组件和座椅指出。旋转密封接口的磨损也显著。从端口密封泄漏的证据还发现。
监测并建议遏制措施如下：
日常监控泄漏来识别可能需要更多的紧急干预任何显著的变化。端口密封件的性能也被观测到。
充气密封件的定期检查，以确保他们在紧急情况下继续运作。
充气的密封件的操作进行检查，并通过激活的密封件，当轴处于静止每月记录。这可以防止任何多余的海洋生物的生长积累，并检查他们的情况。
结论：
右舷和端口密封件的泄漏观察证实，与被认为是磨损界面的最可能的来源。
右舷密封的整体状况需要翻新在不久的将来。所述密封件的大修组件以包括新的接口，橡胶物品，波纹管，可充气以及重新建立座面和其他腐蚀表面被推荐为最小。
端口密封件被认为是类似的情况，因此，我们的建议适用于这两个密封装置。
ATZ与他们的密封状况的全面和详细的技术独立评估，以及管理和观察泄漏的修复建议提供给客户。
