尾轴管检查

项目类型:检查和报告

客户名称:英国邮轮公司

AtZ项目工程师:尤安凯尔索

地点:英国南安普顿港口

最初的询盘:

AtZ被要求进行尾轴管检查。该船报告称,他们的两个Wartsila MD尾轴管轴封中的一个每天泄漏16升或更多,但不确定是否存在需要停止轴的故障,或是否可以在使用中解决这个问题。

该船将在3个月内靠岸,客户希望对两个密封件的状况进行全面和独立的评估,这样他们就可以获得所需的零部件,并在维修期间解决任何问题。

ATZ拥有大量的推进、密封和轴承经验,包括这种密封的设计和开发。因此,我们能够提供一个全面和知情的密封状况评估,以支持客户的码头计划,并支持他们建议的补救行动。

项目目标:

在我们的南安普顿基地的短时间内提供独立和专家评估设备状况。提出要在船上采取的临时措施的建议,并确定即将到来的改装所需的部件。

在港口的一个周末呼叫中完成检查和报告。

克服任何无法预料的现场问题,并毫不拖延到船舶出发日期的最高标准。

项目描述:

尾轴管服务

船舶报告右舷轴内海水泄漏。据报右舷泄漏量约为每天16升。要求AtZ出席是为了:

  • 评估密封状况
  • 建议任何遏制措施
  • 建议未来需要什么维护。

系统处于令人满意的状态,空气和水供应配置正确。

注意到密封壳体、弹簧总成和阀座的腐蚀。旋转密封界面的磨损也很严重。还发现了港口封条泄漏的证据。

建议采取的监测和遏制行动如下:

每天监测泄漏,识别任何可能需要紧急干预的重大变化。港口封条的性能也有待观察。

定期检查充气密封,确保在紧急情况下仍能正常工作。

充气密封操作应每月检查和记录,当轴静止时启动密封。这可以防止任何过量的海洋生长并检查它们的状况。

尾轴管更换

结论:

观察到的右舷和左舷密封泄漏已被确认,最有可能的来源是磨损的界面。

右舷密封的整体状况需要在不久的将来进行整修。建议对密封总成进行大修,包括新的界面、橡胶件、波纹管、充气装置,以及重新修复阀座表面和其他腐蚀表面。

港口密封件被发现处于类似的条件,因此我们的建议适用于密封装置。

AtZ为客户提供了一份全面的、技术上详细的、独立的密封状况评估报告,以及对观察到的泄漏进行管理和修复的建议。

尾轴管改革

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