提供任何船只的重要指导性和可操作性 - 拟合舵舵或者是持续经营的重要组成部分。

周围的舵所产生的力量是成正比的容器的大小和速度 - 通过轴承支撑于船体结构的巨大载荷邮轮的大型集装箱的情况。鉴于一个或另一个方向的高负荷和几乎连续旋转 - 良好的润滑是至关重要的

舵最通常在容器的后端选址和根据设计可以是螺旋桨的单个叶片船尾,或者沿着容器的中心线镜像双刀片。

努力保持在波涛汹涌的海面上转向过程中或在移动中大,广大舵系统的液压驱动和控制旋转的容器。舵杆直径可从只有几厘米的休闲船最多变化以及在超过1.5米的大型船舶的情况。

舵载荷通过服用舵的重量以及在顶部的旋转和侧向载荷和舵杆的底部轴承支承。

轴承安装在

装配轴承可以是水或油脂润滑 - 与各种类型的密封件的安装既可以防止海水或磨料入口到轴承或润滑脂泄漏到海中。

两种主要类型的舵密封的配合在大多数安装:

  • 面密封件 - 其中所述密封界面是在沿着舵杆的轴向方向,并且所述密封件接触的静态座容纳所述舵杆围内的旋转部分。
  • 唇形密封件 - 其中所述密封界面是在径向方向上与旋转舵杆衬套旋转相对于包含所述舵杆围内唇密封。

在这两种情况下,良好的性能和寿命依赖于正确的润滑,调整和定期检查。

维护

维护轴承和密封件都良好的润滑是设备的使用寿命最大化至关重要。其中,过度磨损或过早失效被认为大部分问题是由于缺乏正确润滑 - 油脂润滑系统依赖于密封,以保持轴承周围的润滑脂。

船级社验船师会希望看到舵轴承间隙值的记录。的快速增加或值高于可接受的极限将触发被施加的条件和需要对接。

通过容器的寿命,将自然发生轴承的磨损,但在情况下,可接受的限度内轴承的磨损会影响密封功能 - 润滑脂可能会丢失造成污染和加速磨损。在这种情况下,我们以前都支持客户定制的高耐受性密封,以最大限度地提高轴承剩余寿命。

舵印章调查

在舵密封调查,ATZ将收集来自船只所有可用的操作信息,规划更详细的检查了。这将包括:

  • 板载监测数据和图纸审核
  • 液压控制系统的检查
  • 检查轴承间隙(如果可能漂浮/在船坞)
  • 检查润滑日志和估计的泄漏率
  • 借鉴系统状态和剩余寿命的结论
  • 需要支持部分,服务或升级建议

在舵杆轴承和舵杆衬套的全面和详细的调查可能通常只在部分或全部切除舵的干船坞完成。

在方向舵被删除的情况下,我们总是建议与更换全承载检查的要求,并更换所有密封件。


常见问题解答

油脂消耗高,但我们必须接受的间隙 - 这是个问题?

是 - 油脂逃逸到海中,以及这是否EAL或基于矿物是不可接受的。
油脂逃逸证据表明,海豹已经失败,损坏,或没有能力与所施加的轴承间隙运行。
密封件必须用新的项被替换以及增加的轴承间隙的情况下,应该与能够与所述全方位舵杆运动而动作的密封。
这通常可以在现役完成旁边,但系统设计和访问的审查将需要提供从ATZ完整计划。

我们要改变一个EAL润滑脂和液压油 - 这是一个直掉?

否 - 需要首先被考虑兼容性舵系统的每个部分。系统冲洗可能需要一些海豹和其他设备可能需要改变一个兼容的材料。
ATZ可以检查你的系统,并建议所有必需的步骤进行升级。

我们的船只新建和,而所有出现在订单,我们已经从舵在波涛汹涌的海面上一些不正常的噪音?

我们已经看到在设备已安装完毕,没有或对齐会计差的船舶的装载参数许多情况下。
该系统一起,在服务对齐检查的紧急审查将是最好的行动过程,以确定根本原因。在某些情况下,它也有可能进行服务的轴承间隙调查。

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