艉管是在心脏传统的轴驱动推进系统。它提供了从所述容器和所述发动机外和从动螺旋桨内的导管。这是一个管,其提供了轴承支撑和冷却旋转轴,防水密封和结构支撑以从推进系统传递载荷到容器的船体。
包含许多安全和推进关键项目 - 这是需要维护和定期检验容器设备的重要组成部分。

艉管

船舶的传统布局看到包含单尾管,但在其他一些应用两个甚至三个船尾管就可以看出。它们通常对称地放置在容器中心线上,使得推力以直线向前推进所述容器的任一侧。

作为船尾管从船到外部水下内提供过渡,有在沿其长度的密封接口的各个点。两种主要类型的构型存在的,它们是:

  • 油润滑船尾管 - 装配到大多数船只的并且填充有油提供与润滑和冷却白色金属轴承,并具有装配在任一端的密封件。
  • 水润滑 - 安装到新的船舶和敏感的海洋领域内的那些工作,以及需要对水下爆炸抵抗军船。这些通常具有仅在内侧的单个密封件。润滑和在管复合轴承的冷却是由海水提供。188bet体育官网be

从正向(内侧)在船尾管的后端(外侧)端部坐若干它们一起支持船尾管的功能系统组件。这些包括:

  • 一种水或油过滤,循环和冷却系统 - 将流体引入所述管以提供轴承的润滑
  • 一种旋转前密封件 - 防止水或油在船尾管进入容器机舱
  • 轴承,该轴承支撑旋转尾轴
  • 压力和温度传感器 - 允许监测的轴承和润滑条件
  • 在油的情况下润滑船尾管仅旋转后密封件 - 防止油漏出,或海水泄漏到船尾管。
  • 的绳索警卫和切割机 - 提供在网,绳索或缆绳被卷绕的情况下,用于后密封件提供额外的保护到轴上。

Sterntube调查

船尾管的调查将涵盖所有主要的系统元件,以确保他们在正常参数内操作。最新的业绩数据和讨论板载团队的审查,看任何具体问题是否已经确定将提供任何重点领域的基础。

而在主动服务,该调查将在容器内的无障碍设备重点关注。

尾部密封的条件可以在水中进行评估与潜水队执行基本目视检查以及采取任何相关的测量,并寻找任何损坏或泄漏的证据支持。绳子警卫和任何刀具也可以被选中,因为审查的一部分。

内干船坞,该系统的更透彻的评价将是可能的,包括轴承表面和轴衬的检查如果轴是被撤回。

船级社提供支持降低的尾轴抽出需要的各种方案提供了充分的运行数据和服务中的状态监控进行。

ATZ可以支持艉管调查活动,以及推荐潜在的系统升级和任何所需的零部件和服务。


常见问题解答

我的艉管油润滑,似乎是漏油内侧。它不造成任何污染海域和我的油分析是好的 - 所以我可以继续经营?

您可以继续操作,但我们强烈建议尽快故障整改。油泄漏内侧表明船尾密封件损坏和海水填充船尾管。油润滑轴承不污染海水石油表现良好,且有过热,抓住他们的风险。
您的油分析样品通常从船尾管的上部导出,其中有大部分油。在其中最高加载的轴承进行操作的管的尾端 - 它可以被完全浸没在海水中。
在这种情况下,ATZ可以检查你的系统,并建议遏制措施,这将有助于降低差分系统的压力和减缓泄漏。一旦停靠,我们还可以提供所需的零部件和服务,使维修。

我们要改变一个EAL艉管油 - 这是一个直掉?

否 - 需要首先被考虑兼容性船尾管系统的每个部分。系统冲洗,可能需要一些海豹和其他设备可能需要改变一个兼容的材料。
ATZ可以检查你的系统,并建议所有必需的步骤进行升级。

我们的水润滑密封泄漏内侧 - 我们可以做任何事情,以减少码头前的泄漏?

是的 - 这取决于密封型,有可能做一些小的调整,以减少泄漏。
第一 - 不建议做在密封件的任何工作没有至少一个可充气密封件和优选的安全性的第二屏障(围堰) - 还可以防止夹具推回上释放。
面型密封件的操作压缩可以被检查。如果磨损减少了拟合值,有可能移动的密封件轴联接到暂时增加这一点。在轴向唇式密封件的情况下,有可能交换运行密封为备用在该轴上。
请与我们联系,查看您装的产品,并从那里,我们可以建议你最好的遏制,监测和再修复选项得到。

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