除了用于血管的主要推进,支撑用于导航,转向和稳定血管的系统具有相同的重要性。
转向系统不断使用,并形成任何维护和检测程序的关键元素 - 它们实际上将船只保持在轨道上。当谈到确保战舰平台的乘客或稳定性 - 稳定剂保持最小血管运动,同时在较重的海洋中进行方式。
当进入或离开港口时,隧道推进器进入他们自己的时间被保存在不等待拖船的支持和狭窄的宿舍和较重的天气中有很大的益处。
形成船舶运行,舒适和安全的重要组成部分 - 这些系统在船舶维护期间特别重要。

操舵

围绕舵产生的力与血管的尺寸和速度成比例 - 在大容器的巡航血管的情况下,通过轴承支撑到船舶结构的巨大载荷。在移动的同时保持大海的转向过程或旋转容器的努力大,大部分舵系统都是液压驱动和控制的。Rudderstock直径可以在船舶较大的休闲船上仅在休闲船上的几厘米中变化,在船上的情况下超过1.5米。

舵系统需要常规维护,主动方法可以帮助在他们成为运营风险之前识别小问题。

典型的转向齿轮调查包括:
  • 迄今为止表现审查
  • 审查制造商推荐维护和零件升级时间表
  • 目视检查安装损坏,噪音,泄漏和磨损
  • 测量操作范围和任何轴承磨损
  • 控制和监控系统检查
  • 检查系统油和条件

以上可以在服务期间通常可以是承运人,因此产生的建议导致下一个干船坞的修复计划。

推进者

与主要推进系统的运行时间相比,隧道推进器操作时间通常很低。它们主要用于在停靠的船坞中操纵船只,或者在停泊线路故障的情况下帮助维持在高风中的位置。

它们不是推进的关键装备,但如果它们受损 - 显着的振动和噪音可能会降低乘客经验,并导致漏洞或润滑剂进入大海。

可以在服务中进行有限的系统调查,有时包括水下注视和泄漏和损坏的潜水检查。在停靠期间,通过去除外盖来检查承载条件,齿轮间隙和密封件,可以进行更彻底的调查。

稳定剂

预计稳定器将与推进器具有几乎相反的操作型材,因为它们在运输过程中几乎不断运行,并且在机动和对接期间不活动。

再次,虽然不被视为必不可少的推进项目 - 它们是舒适的乘客和巡航船舶在运输途中。

由于船舶的至少一侧的延伸有限,因此只能在某些条件下进行全面的在职调查。

这包括:
  • 迄今为止表现审查
  • 审查制造商推荐维护和零件升级时间表
  • 目视检查装置和液压的损坏,噪音,泄漏和磨损
  • 测量操作范围,缸延伸和缩回和任何轴承磨损
  • 控制和监控系统检查
  • 检查系统油和条件

常见问题解答

在重建后,在运行中的推进器中有一个不寻常的吹口哨 - 这是一个问题吗?

它可能是但可以有一个简单的修复。
假设大修已正确完成,液压系统仍然具有一些剩余空气。再次出血可能有所帮助。如果问题仍然存在进一步调查。

我们想改为EAL油 - 这是一款直的交换吗?

否 - 首先需要考虑系统的每个部分以进行兼容性。可能需要系统冲洗,并且可能需要改变一些密封和其他设备以用于兼容材料。
ATZ可以查看系统并告知升级所需步骤。

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