轴密封件的可靠性和船舶轴系主要的环保达标至关重要。
他们或者坐在前端或在容器的常规轴系船尾管的两个尾部和前端。
它们也可以在推进器或吊舱式推进单元中发现的。这些密封件都非常相似,在传统的尾管安排发现船尾密封件
ATZ与我们的合作伙伴埃吉尔海洋有零件,服务和体验检修最轴封类型。

轴密封件

在本节的目的,我们将讨论轴密封在尾管的发现为原则,可以在其他推进装置适用于密封件

两种主要类型的Sterntube构型存在的,它们是:

  • 油润滑船尾管 - 装配至最船舶和填充有油,以提供与润滑和冷却白色金属轴承,并具有装配在任一端(FWD和尾部)的密封
  • 水润滑 - 安装到新的船舶和敏感的海洋领域内的那些工作,以及需要对水下爆炸抵抗军船。这些通常具有仅在内侧的单个密封件。润滑和在管复合轴承的冷却是由海水提供。188bet体育官网be

油润滑密封件:

通常在Sterntube的前端有2唇形密封装置
  • 的尾部最唇形密封件,靠Sterntube油封该润滑Sterntube轴承,看到在其压力侧上的压力Sterntube(由Sterntube重力罐的高度指示)
  • 最前端的唇密封密封的油在单独的卷,其压力由上水箱比重力罐降低决定。其目的是为了降低整个尾部最唇形密封件的压差 - 辅助其长寿 - 而且还提供一个双阻挡溶液,应在尾部最唇形密封件失效。
通常在Sterntube的后端3或4唇密封结构
  • 最前唇密封,抵靠Sterntube油封该润滑Sterntube轴承,看到在其压力侧上的压力Sterntube(由Sterntube重力罐的高度指示)。在4唇排列与它自己的头箱中的备用密封件位于沿着最前唇密封
  • 两个尾部最唇密封被定位成密封抵靠海水压力草案

水润滑密封件或者是:

  • 向前安装机械轴封,其基本上旋转环沿轴向密封,并且与一个静环的压缩。
  • 向前旋转安装的唇形密封件轴向密封,并且与一个静环的压缩。

在这两种情况下,它们通常是通过紧急充气密封件支持如应该发生故障时,这仅是一个单一的屏障系统

可靠运行

轴封可靠运行的重要性不能被低估。通过失败来的可能性:

  • 机舱内的海水泛滥
  • 使用轴线的损失
  • 损坏Sterntube轴承和尾轴
  • 漏油和相关的环境影响

例行维修

日常维护是在5年的时间间隔进行,通常包括:

油润滑
  • 所有唇形密封圈更换。如果尾轴不被去除,则密封件可以提供分裂和热绕轴接合
  • O型圈的更换
  • 紧固件更换
  • 在该唇式密封操作内衬的检验。该衬里可被设置为一个新的操作位置或机械加工到更换表面,如果需要的话。
  • 取决于材料的选择,所述主密封件的壳体可以持续的vesse的寿命。
水润滑
  • 非金属轴向密封部件的更换
  • 金属轴向密封组件的整修
  • 如果尾轴没有被去除时,上述组分可供给分割
  • O型圈的更换
  • 紧固件更换
  • 取决于材料的选择,所述主密封件的壳体可以持续容器的寿命

丰富的经验

ATZ与我们的合作伙伴埃吉尔海洋有丰富的经验与大多数轴密封类型在位置,以满足您的零部件和服务的需求进行严厉的管,推进器,吊舱等。我们使用专业潜水队水下故障查找和外侧密封件的修复。


常见问题解答

什么是最好的行动原因,如果我的水润滑轴封泄漏过多?

如果制造商的范围内,规划在下次有机会检修。如果泄漏超出这些限制也开始测试舱底的限制泵然后该轴应停止,锁定在适当位置并且紧急充气密封件激活。请立即修复和调查计划。

我的唇式密封需要更换,但我并不想拉尾轴。可以这样做?

是。确保你的新唇密封供应分裂和专家的工具和经验,结合被带到开展工作。

在Sterntube重力油箱油位在下降。问题是什么?

如果密封封头箱油平上升,则唇密封的Sterntube体积的任一侧被泄漏。这应该被监控,并计划进行维修制造。

如果密封封头箱油水平没有上升,则要么有一个系统的管道泄漏(迹线和整流)或油泄漏容器的外侧。这应立即用在容器的EFT端的视觉检查,如果需要潜水检查进行调查。

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