轴密封对于船舶初级轴系的可靠性和环境符合至关重要。
它们位于前端或船尾管的前端和前端,在船舶的传统轴承上。
它们也可以在推进器或套型推进单元上找到。这些密封件非常相似于传统船尾布置上的船尾密封件
ATZ与我们的合作伙伴Aegir Marine拥有大多数轴密封类型的零件,服务和经验。

轴密封

出于本节的目的,我们将讨论在船尾管上发现的轴密封,因为原理可以应用于其他推进装置的密封件

存在两种主要类型的SternTube配置,即:

  • 油润滑船尾管 - 适合大多数船只,充满油,提供具有润滑和冷却的白色金属轴承,并在任一端(FWD和AFT)安装密封件
  • 水润滑 - 安装在较新的船上以及在敏感的海域地区以及需要抵抗水下爆炸的军用船舶。这些通常仅在内侧侧具有单个密封件。管中复合轴承的润滑和冷却由海水提供。188bet体育官网be

油润滑密封件:

通常在斯得人的前端进行2唇密封装置
  • 尾部最唇形密封,密封堆垛机,润滑胸骨轴承,并在其压力侧看
  • 前部唇缘密封件密封一个单独的油,其压力由低于重力箱的集管箱决定。其目的是减少船尾大多数唇部密封的差压 - 助使其寿命 - 而且还提供双屏障解决方案,如果尾唇密封件发生故障。
通常在斯得人的后端是3或4个唇形布置
  • 前部唇形密封,密封损坏斯得人轴承的油脂,并在其压力侧看到斯得人的压力(由Sterntube Gravity Tank的高度决定)。在一个4唇布置中,带有自己的集管箱的待机密封件坐在前向前的唇形密封件旁边
  • 两种最唇密封件定位以密封抵抗海水牵引压力

水润滑密封剂是:

  • 前安装的机械轴密封,基本上是旋转环轴向密封,并且用静态环压缩。
  • 向前安装旋转唇密封轴轴向密封,并用静态环压缩。

在这两种情况下,它们通常由紧急充气密封支撑,因为发生故障时,这只是单个障碍系统

可靠的操作

不能低估轴密封件可靠操作的重要性。通过失败来的可能性:

  • 机械空间的海水洪水
  • 轴线使用丧失
  • Sterntube轴承和尾轴损坏
  • 渗漏石油和相关环境影响

例行维修

常规维护在5年间隔进行,通常包括:

油润滑
  • 更换所有唇形密封件。如果尾轴未被移除,则可以在轴周围供应密封件和热粘合
  • 更换O圈
  • 更换紧固件
  • 检查唇形密封件操作的衬里。如果需要,衬里可以设置为新的操作或加工以更新表面以更新表面。
  • 依赖材料选择主密封件可以持续船的寿命。
水润滑
  • 更换非金属轴向密封部件
  • 翻新金属轴向密封部件
  • 如果尾轴未被移除,则可以向上述组件分开
  • 更换O圈
  • 更换紧固件
  • 依赖材料选择主密封件可以持续船的寿命

丰富的经验

ATZ与我们的合作伙伴Aegir Marine拥有丰富的经验,大多数轴密封件类型都可以满足您的零件和服务需求,适合船尾管,推进器,豆荚等。我们使用专家潜水团队进行水下故障发现和修理舷外密封件。


轴封常见问题

如果我的水润滑的轴封过度泄漏,那么行动的最佳原因是什么?

如果在制造商的范围内,下次机会的大修计划计划。如果泄漏超出这些限制开始测试舱底泵的限制,则应停止轴,锁定在位置,紧急充气密封件激活。制定立即维修和调查的计划。

我的唇形密封需要更换,但我不想拉尾轴。这可以做到吗?

是的。确保供应新的唇形密封,并带来了专业的工具和粘接的经验来执行工作。

Sterntube重力箱中的油位下降。问题是什么?

如果密封箱油罐水平上升,则唇部密封件淤泥体积的两侧漏气。应该监控这一点,并为维修制定的计划。

如果密封箱油罐油位不上升,则有一个系统管道泄漏(痕量和矫正)或油正在泄漏船舷。这应该立即在船舶EFT末端的视觉检查和潜水检查时进行调查。

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